Page 482 - Luftfartsret 2021

- Den fart vi aflæser på fartmåleren kaldes for indicated air speed (IAS)
- Fartmåleren kan være behæftet med forskellige instrumentfejl. Når man

korrigerer for disse, kommer man frem til calibrated air speed (CAS).

- Hvis CAS korrigeres for højde og temperatur fås TAS, den fart vi bruger ved

navigation.

Track

Som tidligere omtalt måles retningen fra ét punkt til et andet som en vinkel målt
højre om fra den meridian, der angiver sand nord (TN - true nord) til retningen. Den

rute vi indtegner på kortet, kaldes vores track. Den retning (vinkel) vi kommer frem
til efter ovenstående, kaldes for true track (TT).

Heading

Heading er den retning, flyets næse vender. Den er i vindstille sammenfaldende med

track. I vindstille er ligeledes GS sammenfaldende med TAS.

Drift

I vindtrekanten fremkommer en vinkel mellem heading og track, som, fra heading til

track, kaldes for drift. Den angives med fortegn.

- Ligger track ligger til højre for heading-linien, har vi højre drift, og vinklen er

positiv dvs +. I dette tilfælde skubber vinden flyet til højre, og vi må

kompensere ved at dreje flyet mod venstre.

- Ligger track til venstre for heading, har vi venstre drift, og vinklen er negativ(-).

Vindkorrektionsvinklen

Fra track til heading kaldes vinklen for vindkorrektionsvinklen (WCA). Den har

samme størrelse som driften men modsat fortegn. Det betyder altså, at hvis du

kompenserer for sidevind til højre er WCA positiv, og du styrer mod et højere

gradtal. Modsat når vi skal korrigere til venstre.

482
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023