Page 40 - BEG-2026
P. 40
© Henning Bach Andersen
Af sikkerhedsgrunde skal man ”tilbagelæse” vigtige instruktioner. Heriblandt:
bane i brug og QNH.
Informationer behøver man ikke at ”læse tilbage”.
Vi kunne nu fx svare tilbage til jordenheden:
➢ RWY 27 in use QNH 1012 will taxi to the Holding Point
OTZ
Nu har vi tilbagelæst samt kvitteret for modtagelsen af melding ved at slutte
meldingen af med vort eget kaldesignal (OTZ)
8.1 Betinget klarering
En betinget klarering fremsættes ved, at stationen, efter kaldesignalet, starter
med at angive betingelse, hvorefter angives klareringen, fx:
➢ O-TZ behind departing DC 9 line up RWY 29 behind and
wait.
Tilbagelæsning af sådan en melding skal ske i samme rækkefølge. Det vil sige:
➢ Behind departing DC 9 lining up RWY 29 behind and wait
O-TZ.
Hvis du ved en fejl kom til at starte tilbagelæsningen med ”Lining up RWY 29”,
ville piloten i DC 9’eren klodse bremsen øjeblikkeligt.
En luftfartsstations kvittering til et fly sker ved at angive luftfartøjets kaldesignal,
efterfulgt om nødvendigt, af luftfartsstationens kaldesignal, fx OTZ eller OTZ
Herning Radio.
BEG radio 2026 - Midtjysk Flyveskole 40
