Page 42 - BEG-2026
P. 42
© Henning Bach Andersen
Hvis man angiver sit telefonnummer, bliver man ringet op og får besked om, at
flyveplanen er videregivet til de pågældende lufthavne samt til Copenhagen
Information.
Der er ikke krav om afsendelse af sådan en flyveplan, men når vi træner
kommunikation til opnåelse af radiocertifikatet, så er vores udgangspunkt altid,
at der er sendt en flyveplan. Man undgår herved at fortælle om luftfartøjstype,
antal personer ombord, VFR fra og til oplysninger, endurance m.m.
8.2.1.2 ATIS
Tilbage til vores flyvning fra Roskilde (EKRK) til Stauning (EKVJ).
Det første, vi gør, er at aflytte ATIS. Her får vi oplysninger om bane i brug, vind,
temperatur m.m. Vi får også QNH.
Den sætter vi ind på højdemåleren med det samme.
Efter det indledende opkald skal vi kvittere for den modtagne ATIS samt QNH.
8.2.1.3 Lufthavskort
Før vi kalder TOWER for TAXI, studerer vi lufthavnskortet, så vi kender taxivejene
ud til bane 21, som er bane i brug.
Du kan se lufthavnskortet over
EKRK her.
Vi holder parkeret på Apron.
BEG radio 2026 - Midtjysk Flyveskole 42
