Page 904 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - færdig_Neat
P. 904
Navigation
alternativt informerer om, at man kører til startbanen, hvis man holder på en
radioplads eller AFIS- plads.
Når tilladelse er givet, taxier man til banen. Undervejs checker man flyets
bremser og gyroinstrumenter.
Ved stoplinjen (taxi-holding point) laver man motorprøve op mod vinden,
hvorefter man kalder op for tilladelse til at køre på banen – alternativt
informerer om, at man kører på banen (på en radio- eller AFIS plads).
Når man har fået tilladelse til at køre på bane i brug, ser man grundigt efter, om
der er landende fartøjer på vej ind, inden man kører på banen.
På banen checker man, at gyrokompasset passer.
Herefter slippes bremsen og man starter ud med fuld gas. Umiddelbart før man
når sin cruise-højde, retter man ud og tager langsomt gassen af til det ønskede
omdrejningstal er nået.
Tilbage til indholdsfortegnelse
9.11.3 I luften
Når man er i luften, drejer det sig om at holde højde og heading.
9.11.3.1 Højde
Som regel betyder det ikke så meget, om man flyver 50-100 ft over eller under
den højde man har bestemt sig for, men hvis man ikke hele tiden er opmærksom
på, i hvilken højde man befinder sig, er man pludselig meget højere eller lavere,
og det kan i visse tilfælde være meget uheldigt.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 904
