Page 905 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - færdig_Neat
P. 905
Navigation
Man kan fx forvilde sig op i et TMA på denne måde.
Men også flyets øvrige instrumenter skal man jævnligt kontrollere, ligesom man
hele tiden visuelt skal holde øje med fx høje master eller andre fly.
9.11.3.2 Heading
Heading holdes ved at holde den magnetic kurs (MH), man tidligere har
udregnet.
Denne kurs er jo fundet som kurs i vindstille (TT) korrigeret for vind. Men svarer
den vind, vi har benyttet i udregningen, ikke til aktuel vind – hvad der ofte er
tilfældet – vil flyet blive skubbet ud af kurs, hvis der ikke korrigeres herfor.
Om en korrektion er nødvendig, finder man ud af ved visuelt at sammenholde
landskabet med kortet.
Det er utrolig let at komme væk fra track og meget svært at komme tilbage, så
man skal hele tiden orientere sig, så man ikke pludselig har mistet orienteringen.
9.11.3.3 Brændstofbeholdning
Under flyvningen skal der gerne være balance i brændstofbeholdningen, derfor
skifter man mellem tankene, medmindre flyets tankvælger har en position, hvor
den tager fra begge tanke samtidigt.
Hvis brændstofvælgeren ikke står på ”BOTH”, er der mulighed for at flyve en tank
tom. Så er det jo rart med en god lang mark at lande på/i, så man kan få vælgeren
sat i den rigtige position! (☺)
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 905
