Page 42 - N-BEG 2024

© Henning Bach Andersen

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, fx OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets

flyvehøjde, og om man er på vej op eller ned i højde.

Derudover genererer computersystemer vektorer, som viser flyets position
frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning og hastighed. Flyvelederen kan

så se, om der er eller vil forekomme konfliktende trafik.

Her ses signalet fra et enkelt
fly på en radargenereret

computerskærm.

Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

klarering til indflyvning i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af
lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede

flyvninger.

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så fx
flyvelederen i Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren

for kollision.

Med mode C kan du desuden komme i C luftrum.

N-BEG radio 2024 - Midtjysk Flyveskole 42