Page 56 - N-BEG 2024
P. 56
© Henning Bach Andersen
Derefter i rækkefølge så mange som muligt af nedenstående punkter:
a) Kaldesignalet på den station meldingen er tiltænkt, evt. ”Til alle stationer”.
b) Eget fuldt kaldesignal.
c) Beskrivelse af nødsituationen.
d) Luftfartøjschefens hensigter.
e) Luftfartøjets position, højde og kurs
f) Andre relevante oplysninger til brug for eventuel eftersøgning
Enhver station er pligtig til at følge en nødkorrespondance, indtil nødvendig
hjælp er tilvejebragt. Et hvert luftfartøj, som hører et nødsignal, skal indføre det
i luftfartøjsjournalen (logbogen).
Den kaldte luftfartsstation eller den første station, der reagerer på
nødmeldingen, skal:
a) øjeblikkelig kvittere med luftfartøjets kaldesignal, efterfulgt af eget
kaldesignal og fraseologien ”Modtaget Mayday”.
b) overtage kontrol med kommunikationen eller efter omstændighederne
overdrage den til anden mod samtidigt at informere luftfartøjet derom.
c) underrette alle behørige i henhold til alarmeringsplanen.
10.1.1.1 Radiotavshed
Det luftfartøj, der er i nød, eller den luftfartsstation, der har overtaget kontrol
med nødtrafikken, kan pålægge andre, der forstyrrer udvekslingen af
nødtrafikken, radiotavshed ved at udsende:
Alle stationer - Luftfartsstationens kaldesignal, ”Stop udsendelse, Mayday”.
10.1.1.2 Annullering af radiotavshed
Når luftfartøjet, der har udsendt Mayday, ikke længere befinder sig i
nødsituation, skal det udsende annullering heraf til den kontrollerende
luftfartsstation således:
Luftfartsstationens kaldesignal – luftfartøjets kaldesignal – ”Annuller
nødmelding”
N-BEG radio 2024 - Midtjysk Flyveskole 56
