Page 29 - PPL-H 2021_Neat

Nu skal vi se, hvilke faktorer der har indflydelse på Rotor Thrust eller behovet for

samme.

 Luftens tæthed (density)

 Rotorens omdrejningstal (rpm)

 Bladvinkel (pitch)

 Rotorarealet (disc area)

5.4.6 Luftens tæthed

Rotor thrust afhænger af den producerede opdrift. Måske husker du formlen for

opdrift?

Opdrift = CL ½ 2
V S
½ er luftens tæthed. Lader vi de andre dele i formlen være konstante, ses at jo

mindre luftens tæthed er, jo mindre vil opdriften være. Omvendt jo større luftens

tæthed er, jo større opdrift vil der skabes.

Hvis vi så f.eks. flyver højere op hvor luftens tæthed er mindre, må vi for at bevare
2
samme opdrift ændre på CL. De andre dele kan vi ikke ændre på. V relaterer groft
set til rotor rpm (når vi ser bort fra flyvehastigheden).

Måden at ændre CL på er at ændre indfaldsvinklen, da disse to størrelser ændres

proportionalt. Når vi ændrer indfaldsvinklen, sker det med collective.

I praksis bevirker mindre lufttæthed at rotorbladene må operere ved højere

indfaldsvinkel. På et tidspunkt vil indfaldsvinklen blive så høj, at rotor thrust, der

modsvarer vægten, ikke kan skabes. I denne flyvehøjde kan helikopteren udføre
hover i groundeffekten, men ikke udføre manøvrer som f.eks. drej.

Kort sagt vil reduceret lufttæthed bevirke:

 Behov for større indfaldsvinkel

 En forværring i forholdet mellem total rotor thrust og rotor drag

 Et behov for øget effekt (power)

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 29