Page 34 - PPL-H 2021_Neat
P. 34
Når vi kommer ned i
Ground Effekten (IGE),
bliver inflow reduceret.
Indfaldsvinklen stiger til
7. Dette bevirker øget
opdrift. Helikopteren vil
stige, hvis vi ikke
mindsker collective.
Det gør vi så, og
resultatet ses i figur C.
Læg mærke til det bedre
Thrust/drag forhold.
Total reaktionen er
tættere på
rotationsaksen.
Translational lift opstår, når luftstrømmen går fra at være lodret ned gennem rotor
disc til at være delvis parallel med rotor disc. Dette kan skyldes vindens påvirkning
eller flyvefart. Bare en enkelt knob vind vil give translational lift. Effekten af
translational lift vil være stigende op til en fart på ca. 50 Kt.
Ved en fart på ca. 15 Kt forsynes rotorkredsen udelukkende med ”frisk” luft, og der
kan mærkes en øgning i opdrift, som kan vendes til fart ved at føre cyclic frem.
Dette stadie kaldes ETL (effective translational lift).
Du må ikke forveksle effective translational lift med traverse flow effect. Traverse
flow effect kan mærkes som vibrationer fra hovedrotoren som følge af uens opdrift
i rotorkredsen. Disse fremkommer ved ca. 12-15 KT, altså ved en lavere hastighed
end ETL (se højdefartskurven i afsnit Height-Velocity diagram).
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 34
