Page 37 - PPL-H 2021_Neat
P. 37
5.5.3 Halerotorfejl
Helikoptere med enkeltrotor mister muligheden for at kompensere for torque, hvis
halerotoren holder op med at fungere. Hvis det sker under flyvning med rimelig
fart, vil det medføre et drej. Drejets størrelse afhænger af flyvefarten og motorens
afgivne effekt. Men under gunstige forhold vil man kunne fortsætte ligeud-flyvning
uden halerotor. På et tidspunkt er man selvfølgelig nødt til at skulle ændre
flyvehastighed. Så er det, man får problemer med torque og kursstabiliteten. Hvis
man indleder autorotation, kvitter man motoren og dermed produktionen af
torque.
Hvis man mister halerotoren ved flyvning med hastighed lavere end rejsehastighed,
vil det medføre, at helikopteren begynder at rotere. Det kan så være umuligt at
redde situationen.
5.5.4 Effekt af vind
Når vinden rammer helikopteren fra bestemte retninger, kan der opleves
pludselige ændringer i halerotorens effektivitet. Når vi har en helikopter med
”modsat uret roterende rotorblade”, så vil et fald i effektivitet af halerotoren
bevirke, at helikopterens krop drejer højre om.
Fænomenet kaldes LTE (Loss of Tail Rotor Effect).
Herunder kan du se, hvilken virkning vind fra forskellige retninger har:
A. Vind fra 120 til 240 relativt giver vejrhane effekt.
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 37