Page 97 - PPL-H 2021_Neat
P. 97

Motor

             Da motor og rotor er mekanisk forbundne, så vil rotor overspeed automatisk

             medføre, at motoren overspeedes. Bemærk det røde område for Engine RPM.

             Rotorens RPM er i det gule område.



             Rotor

             Bladene udsættes for store centrifugalkræfter og bladgrebene, som forbinder

             rotorbladene til rotorhovedet, kan tage skade, hvis rotorsystemet udsættes for et
             for højt omdrejningstal.

             Hvis man overskrider maksimal tilladt omdrejningstal, kan tiphastigheden på

             rotorbladene overskride lydens hastighed. Dette vil medføre pludselige vibrationer

             forårsaget af, at modstanden stiger kraftigt, når lydens hastighed overskrides.



             Det er meget vigtigt at man har den korrekte disponering af rotoromdrejningstal og

             motoromdrejningstal.




             6.4.2    Fald i rotoromdrejningstal og motoromdrejningstal


             Hvis motoromdrejningstallet falder med 10% så bliver TRT 20% mindre! – så det er

             yderst vigtigt at holde rotoromdrejningstallet inden for rammerne.


             De fleste helikoptere er forsynet med 2-nåls tachometer, som viser både motor- og

             rotoromdrejninger eller procentvis motor- og

             rotor omdrejningstal.

             Rotoromdrejningstals viseren bruges, når man

             kobler rotoren ind for at accelerere rotoren op til

             driftsomdrejningstal. Under autorotation styres

             rotorens omdrejningstal, så det ligger inden for

             de foreskrevne grænser. Det er yderst vigtigt at

             forstå, at rotoromdrejningstallet er det
             allervigtigste og derefter er motoromdrejningstallet det vigtigste!




             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 97
   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   102