Page 580 - PPL-2025-9fag
P. 580
Operationelle procedurer
Kommer benzin eller olie i kontakt med fx en varm udstødning, og er der oxygen
til stede, kan ilden startes. Slukker man for benzin, fjernes en af forudsætningerne
for branden.
Fyrer man ildslukkeren med halon af, fjernes ilten fra branden, og den ophører.
6.6.3.1 Karburatorbrand
Karburatorbrand forårsages af antændelse af en overprimet motor. Primingen kan
være udført enten med snapsepumpen eller med gashåndtaget og den dermed
forbundne accelerationspumpe.
Fænomenet er mest udbredt om vinteren, hvor motoren kan være svær at få i
gang.
Hvis man så uhæmmet pumper gashåndtaget frem og tilbage, får man skabt en
sø af benzin i indsugnings-manifolden. Søen antændes, når ild skyder tilbage
gennem karburatoren.
Det kan være svært at opdage, at der er ild i karburatoren. Det er umuligt at se
inde fra flyet. Hvis du er opmærksom på risikoen og ved, hvad der skaber branden,
er der dog en chance for, at du undgår skader.
Følg fabrikantens forskrifter for start af motoren under forskellige forhold!
Den generelle handlemåde ved motorbrand under opstart af motor er:
- Motoren brænder, men kører ikke:
Fortsæt med at aktivere starteren, luk mixture, giv fuld gas for at suge
flammerne ind gennem motoren. Efter et par minutter eller når starteren
ikke vil mere, så tag ildslukkeren med ud og sluk ilden, hvis det stadigvæk
brænder.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 580
