Page 751 - PPL-2025-9fag

Generel viden om luftfartøjer

8.11.1 Propellens virkemåde

Flyets propeller omdanner motorens bremsehestekraft (BHK) til trækkraft

(thrust horse-power = THP).

En propel er underlagt store og ofte modsatterettede kræfter.

- Centrifugalkraften prøver at slynge bladene væk fra navet.

- Trækkraft prøver at bukke tipperne fremad.

- Modstand prøver at bukke bladene bagud i forhold til rotationsretningen

- Centrifugal vridning forsøger at bukke bladet til mindre bladvinkler
- Aerodynamisk vridning forsøger at give bladene større bladvinkel.

Bladvinklen er størst ved propellens
nav og aftager udefter.

- Lav hastighed – lille bladvinkel

- Høj hastighed – stor bladvinkel

Hver propel er udformet, så den afgiver størst trækkraft, når den roterer ved
bedste ”designed” speed.

8.11.1.1 Stigepropel og rejsepropel

I praksis giver det os to forskellige propeltyper til hvert fly. En propel til piloten,

som ønsker god take-off præstation, og en propel til piloten, som ønsker en god

rejsehastighed. I daglig tale, en stigepropel eller en rejsepropel.

8.11.1.2 Pitch / bladvinkel

Der er propeller, man via et håndtag kan operere i 2 forskellige stillinger. Fine

pitch (lille bladvinkel) til take off og grov pitch for rejsebrug.

En speciel propeltype kan holde et fast omdrejningstal og variere bladvinklen alt

efter motorens ydelse (constant speed propeller).

751
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025