Page 162 - 2022_Neat
P. 162

3.4.3  Jordens overflade og den geostrofiske vind


             Vinde opstår som følge af temperaturforskelle og deraf følgende trykforskelle, som

             bevirker en gradientkraft (trykændring pr afstandsenhed).

             Man opdeler vinde i geostrofiske vinde og vinde i friktionslaget (overfladevinde).


             Den geostrofiske vind befinder sig over friktionslaget (laget, hvori vindens

             hastighed nedsættes pga. friktion med jorden - 0-2000 fod).

             På den nordlige halvkugle vil lavtryk befinde sig til venstre og højtryk til højre i

             forhold til den geostrofiske vinds retning.

             Når luften bevæger sig fra højt tryk til lavt tryk, vil den blive påvirket af

             Corioliskraften.



             Tegningen viser en geostrofisk vind (rød pil) mellem 2

             isobarer.



             Overfladevinden (vinden i friktionslaget) vil være mindre påvirket af

             Corioliskraften, fordi vindhastigheden reduceres af friktionen.

             Dette bevirker, at vindretningen kommer fra en, i grader angivet, lavere retning.

             Friktionen gør, at vindstyrken gradvis bliver lavere fra ca. 2000 fod og nedefter.



             Tegningen viser en overfladevind (rød pil) med en

             afbøjning på 20-30 grader i forhold til isobarerne.




             Over havområder er forskellen mellem den geostrofiske vind og jordvinden ikke så

             stor. Vinden over vandet vil være ca. 70% til 85 % i styrke af den geostrofiske vinds

             styrke.

                                                         0
                                                                                           o
             Forskellen i vindretning vil være ca. 10 , hvor den over land er 20-30 .

             Vindretninger tæt på jordoverfladen afviger lidt fra den geostrofiske vindretning på

             grund af jordens rotation (corioliskraften).





           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            162
   157   158   159   160   161   162   163   164   165   166   167