Page 167 - 2022_Neat
P. 167

vinden pludselig skifter retning og styrke. Således kan et fly gå fra at have en

             modvind på 20 kt til at have en medvind på måske 60 kt. Det har kostet havari for

             både små og store fly!


             Husk at flyve tidlig morgen eller om aftenen, hvis du vil undgå den værste

             turbulens. Svæveflyverne elsker den termiske turbulens. De kalder den for

             ”termik”.



             Hvis et fly flyver ind i en

             såkaldt microburst, bliver

             flyet presset mod
             jordoverfladen.

             Microburst er usynlige.

             Først bliver flyet presset

             mod jorden, så får det

             opdrift, for derefter igen

             at blive presset mod

             jorden. Dette sker ved, at der
             kommer vind forfra

             som giver opdrift, hvorefter der kommer vind bagfra, som presser flyet mod

             jorden. Et eksempel kan nævnes PanAm Flight 759, som styrtede ned lige efter

             start. Flyet blev ramt af et microburst under et stormvejr. Alle ombordværende

             omkom.



             Her kan du se forskellen mellem, at

             vinden veerer og bakker.

             Mere om dette, når vi skal kigge på
             frontsystemer.



             Tilbage til indholdsfortegnelse






           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            167
   162   163   164   165   166   167   168   169   170   171   172