Page 281 - 2022_Neat
P. 281
krængningen bliver mere end ca. 30°. Indtil da nøjes vi med at trække rattet lidt
tilbage og accepterer, at flyvefarten falder en anelse.
Normalt drejer vi ikke med mere end 30° krængning, idet det er ubehageligt for
passagererne. Hvis vi har brug for at undvige, kan vi lave krappe drej med op til 60°
krængning. Når vi flyver IFR eller VFR Nat flyvning, begrænser vi drejene til at være
rate 1 drej. Med et rate 1 drej tager det 2 minutter at dreje 360 grader rundt. Når
man drejer med rate 1, undgås det at påvirke balancesansen.
Af tabellen her ses, hvordan
stallhastigheden øges i takt
med, at krængningen øges.
Ligeledes kan man aflæse,
hvor mange G man
udsættes for, når man øger
krængningen.
På figuren her ses
sammenhængen mellem
flyets hastighed og
drejerate samt
drejeradius ved et drej
med 30° krængning.
Fordobles hastigheden,
bliver radius ca. 4 gange større.
På figuren her ses
sammenhængen mellem
flyets krængning og
drejeraten samt
drejeradius ved en
konstant hastighed på
150 Kt. Det ses, at hvis man øger krængningen fra fx 15 til 30°, halveres radius.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 281
