Page 279 - 2022_Neat
P. 279
På illustrationen her vises, hvordan man ved
stigning med forskellige hastigheder, kan finde
frem til Vx og Vy.
Den lodrette akse er rate of Climb, R/C, som
aflæses på flyets variometer. Tangenten til
kurven er Vx, og toppunktet af kurven angiver Vy.
Ofte anvendes en hastighed lidt højere end Vy til det, vi kalder ”cruice climb”, som
står for stigning under rejseflyvning. Det er en mere behagelig stigning, hvor
udsynet fremad er bedre, og kølingen af flyets motor er bedre.
Når vi er kommet op i den ønskede flyvehøjde, overgår vi til vandret ligeud
flyvning.
Tilbage til indholdsfortegnelse
5.10.3 Vandret ligeud flyvning
For at kunne flyve vandret ligeud må opdrift modsvare flyets vægt, og trækkraften
må modsvare flyets modstand. Er trækkraften for stor, vil flyet accelerere, indtil en
hastighed er opnået, hvor modstand og trækkraft er ens.
Når vi skal flyve vandret ligeud,
kan hastigheden, teoretisk set,
variere mellem at være en lav
sikker fart, hvor der er en god
margen til stallhastighed, og til
at være en hastighed, hvor vi
bruger højest tilladt kontinuerlig
motorydelse.
I praksis anvender vi ikke nogen af disse hastigheder, men økonomisk
rejsehastighed hvor vi kommer længst på en tank benzin. Denne hastighed kaldes
hastigheden for bedste rækkevidde ”best range”.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 279