Page 274 - 2022_Neat

Torque

Det, at propellen i det hele taget

drejer rundt, skaber en modsat
reaktion, som vil få flyet til at dreje

modsat side i forhold til propellens

rotation. Derved vil flyet krænge

venstre (ved højregående propel).

Man kompenserer herfor ved at

give venstre vinge en lidt større

indstillingsvinkel end højre vinge.

Kører man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere end

vægten på højre hjul som følge af torque.

Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at dreje

rundt, giver det nok flere problemer.

Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning, vil

det være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt stille.

Hvis man har mulighed for at indstille bladvinklen, vil det af hensyn til glidetallet

være bedst at vælge grov pitch – stor indfaldsvinkel på propellen.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 274