Page 273 - 2022_Neat
P. 273

5.9  Propellens indflydelse på flyets manøvrering


             Flyets propel skaber den trækkraft, der skubber flyet fremad. Dette sker ved, at

             propellen accelererer en luftmasse bagud. Luftmassen suges ind i propelkredsen og

             trykkes bagud med stor hastighed - større end flyets hastighed.



             Denne luftmasse danner en omdrejende

             slipstrøm bag propellen. Det bevirker, at
             den skubber på den ene side af

             halefinnen. Dette medfører, at flyet

             drejer til venstre med en højregående

             propel.

             For at mindske effekten af dette,

             monterer man motoren lidt skrå, eller

             sætter halefinnen lidt skrå, således at man ved normal rejsehastighed flyver ligeud.



             P-faktor
             P-faktor, propelmoment, har ikke noget

             med parkering af fly at gøre.

             Det går ud på, at når man flyver med

             positiv indfaldsvinkel (dvs. når flyet

             stiger), vil det nedadgående propelblad

             (se illustration her) have større

             indfaldsvinkel end det opadgående blad.

             P-faktor modvirkes ved at give sideror til

             højre under stigning.

             Gyroskopvirkning

             Når man løfter halen på et

             halehjulsfly ved take off,

             bevirker

             gyroskopvirkningen, at flyet

             drejer til den ene side.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            273
   268   269   270   271   272   273   274   275   276   277   278