Page 268 - 2022_Neat
P. 268
Her ses højderoret i højre
side fra en Cessna. Der er
kun trimklap på højre
højderor.
Når flyet er etableret i den
ønskede flyvestilling, drejes
trimhjulet, så flyet er trimmet, så piloten ikke behøver mere end at bruge et par
fingre for at holde flyet i den ønskede stilling.
Statisk afbalancering af ror
Meningen med statisk afbalancering af ror er at
undgå, at der opstår skadelige svingninger i
rorene. Man kalder disse svingninger for
”flutter”, og de kan bevirke, at rorene rives af
flyet! Disse kan opstå, hvis tyngdepunktet i roret
ligger bag hængsellinjen. Ofte er arealet af roret
bag hængsellinjen væsentligt større end
det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,
hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.
5.7.4 Aeroelasticitet
Flyets vinger er i større eller mindre
grad elastiske. Det vil sige, at de kan
bøje på flere måder for at afdæmpe de
påvirkninger, flyet udsættes for.
Denne elasticitet virker på samme
måde som affjedring af et køretøj, som
kører på en ujævn vej.
På den måde er konstruktionen med til at absorbere turbulens under flyvning.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 268
