Page 397 - 2022_Neat
P. 397

Spændingen, vi får fra en generator eller alternator (dynamo eller vekselstrøms-

             generator), er som udgangspunkt forskellig.
             En alternator afgiver en

             Alternating Current

             (vekselspænding), som via

             ensrettere (dioder) laves

             om til jævnspænding.

             I dynamoen er der en

             kommutator i stedet for

             slæberinge, som der er i

             generatoren. Når man tager
             spænding ud fra

             kommutatoren, får man en

             jævnspænding uden at skulle bruge dioder.

             Det blev en noget teoretisk fremstilling. I dag sidder der vekselstrømsgeneratorer i

             de fleste fly. De producerer bedre ved lave omdrejninger og er mere simple i

             opbygningen. Der skal tilføres en magnetiseringsspænding for at få en generator

             uden permanent magnet til at afgive spænding. Er batteriet på flyet helt fladt

             (uden ladning), kan det derfor ikke betale sig at håndstarte det, for uden spænding

             til magnetisering kommer der ingenting fra generatoren.


             Tilbage til indholdsfortegnelse




             8.5.3  Det elektriske system

             Næste side ses et diagram over det elektriske system i en Cessna 172.

             Det elektriske system i flyet består af et batteri, 12 eller 24 volt, som driver

             starteren rundt. Når motoren er i gang, producerer generatoren (ALTernatoren)

             strøm.


             Den producerede spænding er en vekselspænding, som ensrettes til jævnspænding

             på ca 14 V eller 28 V, der er nødvendig for at oplade batteriet.

            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022           397
   392   393   394   395   396   397   398   399   400   401   402