Page 45 - Principles of flight – Helicopter
P. 45
Figuren viser en helikopter, der flyver med en
TAS på 90 KTS. Det fremadgående blad vil få
en hastighed på Vr + 90 KTS.
Det giver en forskel i lufthastighed på 180 KTS
mellem de to sider. Dette vil give en tendens
til at helikopteren ruller til venstre.
Det er ikke kun under flyvning usymmetri
opstår. Det kan selvfølgelig også ske, hvis man
hover i vind.
Hvordan elimineres usymmetrisk lift?
Problemet er teoretisk set løst, ved at man laver et system, så det fremadgående
blad får mindre indfaldsvinkel, og det bagud gående blad større indfaldsvinkel.
I praksis løses problemet ved at bladene får mulighed for at flappe.
Vi skal tænke på, hvad der sker med indfaldsvinklen når et blad, udover at bevæge
sig frem, også bevæger sig op eller ned.
Hvis bladet bevæger
sig frem, vil den
relative vind komme
vandret ind og give
en vis indfaldsvinkel.
Det kalder vi pitch
angle.
Når vi så bevæger bladet op, vil dette give et induceret flow.
Da hastigheden er meget større i rotationsretningen end i lodret retning, vil den
relative vind ikke være i retningen C – A, men i retningen C – B, og resultatet bliver
mindre indfaldsvinkel.
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 45
