Page 49 - Principles of flight – Helicopter

5.8.6 Traverse Flow Effekt (inflow roll)

Ved øgning af flyvefarten vil den indstrømmende luft ved forkanten af rotorkredsen

komme næsten vandret ind.
Jo længere bagud vi kommer, jo mere ændres indstrømningen. Helt bagude på

rotorkredsen kommer luften næsten direkte lodret ned. Dette bevirker, at vi får

større induceret indstrømning af luft i denne del.

Større induceret

indstrømning

formindsker

indfaldsvinklen, og

dermed dannes

mindre opdrift i den
bagerste del. Dette vil

få denne del til at

bevæge sig ned, men

da det jo er en gyro,

ses resultatet først

90 senere. Det vil sige, at helikopteren vil krænge til højre.

Traverse flow effekt ses oftest i den lave del af fartskalaen lige under translational

lift farten (12 – 15 kt.)

5.8.6.1 Height-Velocity Diagram (dødmandskurve)

Højdefartkurven (næste side) viser kombinationen af højde over jorden og

helikopterens fart, fra hvilke en succesfuld autorotation ikke kan udføres.

Hvis man opererer i det grå område til venstre, flyver helikopteren for højt og for

langsomt.

Opererer man i området for neden til højre, flyver man for lavt og for hurtigt.

Der er indtegnet en stiplet linie, som viser den sikre måde at overgå fra hover til
ligeud-flyvning og efterfølgende stigning.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 49