Page 520 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Flyveprincipper

5.10.7.2 Vægt

Under starten var det vægten, som var et problem, og til start betød en for høj

vægt på 10%, at startdistancen skulle ganges med 1,1², som jo er 21% tillæg.

Vægten i forbindelse med landing har ikke så stor indflydelse, som på starten.
Ved landing er det ca. 10% mere distance pr. 20% ekstra vægt.

Det er flyets manual, man skal slå op i, hvis man for et bestemt fly ønsker at finde

data.

5.10.7.3 Modvind

Modvind er godt for landing, hvis man ønsker korte landinger. Det er samme

princip som ved hastighed, der anvendes for beregning.

Fx hvis du skal anflyve med 50 Kt, og der er en modvind på 10 Kt, så svarer det

til en fart i forhold til jorden på 40 Kt. Der vil sige faktor 0,8 og 0,8² = 0,64.

Så hvis du uden vind havde en landingsdistance på 100 meter, kan du nu lande

på 64 meter, og det er jo ganske fint.

5.10.7.4 Tæthedshøjde

Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen.

Du skal udføre anflyvningen med samme indikerede hastighed som ved MSL,

men i virkeligheden flyver du hurtigere.

Vi har en faktor, som siger, at vi skal lægge 2% oveni fartmålervisningen for hver

1000 fod, vi er over MSL.

Når du så har beregnet vores virkelige fart, så er det bare at beregne som

ovenstående eksempel med overskydende fart, hvor vi får øget landings-
distancen med kvadratet på den ekstra fart, vi flyver.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 520