Page 134 - Principles of flight – Helicopter

8.5.3 Transmissionssystemet

Her er lånt et billede fra ASA Robinson 22 bogen.

Kraften tages fra motoren via 2 V remme til den øverste remskive. I denne

remskive er der en friløbsmekanisme. Ligesom på en cykel. Når man ikke træder,

ruller cyklen stadigvæk. Dette er lavet, fordi et motorstop ikke skal stoppe

rotorerne, så man ikke kan autorotere. Der er en lille forskel på remskiven på

motoren og den på koblingsenheden. Gearingen er ca. 0,85 til 1 i reduktion.

Hovedrotorens gearkasse giver en reduktion, således at hovedrotorens
omdrejningstal er 530 RPM ved 104% tacometervisning. Halerotoren sætter

omdrejningerne op i forholdet 3 til 2, så den løber hurtigt. Ca. 3000 RPM.

Der er ikke monteret lejer i akslen ud til halerotoren, men der er fleksible

pladekoblinger, som kan optage vibrationer og unøjagtigheder i systemet. Når

helikopteren autoroterer, driver hovedrotoren akslen hen til halerotoren.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 134