Page 135 - Principles of flight – Helicopter

En aktuator (clutch actuator) sørger for at stramme kileremmene efter, at motoren

er startet, så hovedrotoren og halerotoren sættes i omdrejninger. Aktuatoren er

elektrisk drevet, og der er anbragt følere, som styrer remstramningen.

Når remmene er tilpas strammet, stopper aktuatoren, og advarselslyset for

remstramning slukkes (se billedet herunder).

Hovedrotor og halerotor er forsynede med følere. Dette kan være

temperaturfølere og ”chips”. Chips er følere, som detekterer metalspåner.

Lampe på billede er:

nr. 1 fra venstre mod højre er ”Clutch” warning beskrevet herover.

Nr. 2: Lejetemperatur i hovedrotoren
Længere nede (under
Nr. 3: Føler for spåner i olien i gearkassen til hovedrotoren startlåsen) er anbragt en
lampe, som viser om
Nr. 4: Starter on warning (se senere i afsnittet om starter)
rotorbremsen er
Nr. 5: Føler for spåner i halerotor aktiveret.
Nr. 6: Lav benzinbeholdning (se senere afsnit om benzinsystemet)

Nr. 7: Advarsel om lave rotoromdrejninger, som kommer på, når omdrejninger er

under 95%.

8.5.4 Rotorsystemet

Rotoren er et 2- bladet semi ridgidt system.

Rotorbladene er udført med en forkant af rustfri stål.

Bag det er en honeycomb struktur beklædt med

aluminiumplade. Bidrager til bladets styrke.

Profilet er symetrisk.

Korden er 7”, og der er 8⁰ vridning af bladet.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 135