Page 37 - Principles of flight – Helicopter

5.5.3 Halerotorfejl

Helikoptere med enkeltrotor mister muligheden for at kompensere for torque, hvis

halerotoren holder op med at fungere. Hvis det sker under flyvning med rimelig
fart, vil det medføre et drej. Drejets størrelse afhænger af flyvefarten og motorens

afgivne effekt. Men under gunstige forhold vil man kunne fortsætte ligeud-flyvning

uden halerotor. På et tidspunkt er man selvfølgelig nødt til at skulle ændre

flyvehastighed. Så er det, man får problemer med torque og kursstabiliteten. Hvis

man indleder autorotation, kvitter man motoren og dermed produktionen af

torque.

Hvis man mister halerotoren ved flyvning med hastighed lavere end rejsehastighed,

vil det medføre, at helikopteren begynder at rotere. Det kan så være umuligt at

redde situationen.

5.5.4 Effekt af vind

Når vinden rammer helikopteren fra bestemte retninger, kan der opleves

pludselige ændringer i halerotorens effektivitet. Når vi har en helikopter med
”modsat uret roterende rotorblade”, så vil et fald i effektivitet af halerotoren

bevirke, at helikopterens krop drejer højre om.

Fænomenet kaldes LTE (Loss of Tail Rotor Effect).

Herunder kan du se, hvilken virkning vind fra forskellige retninger har:

A. Vind fra 120 til 240 relativt giver vejrhane effekt.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 37