Page 120 - 2020-færdig

Betragt skemaet her.

Skemaet viser

procentdel af uheld

fordeles på flyvningens

forskellige faser.

Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route

sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde

mest.

Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten

nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under

ligeudflyvning.

Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!

Illustrationen her viser

sammenhængen mellem opgavens

krav og pilotens ydeevne på en
tilfældig flyvning. Vi kan se at under

hele flyvningen er opgavens krav

under pilotens ydeevne. Flyvningen

burde altså foregå uden problemer.

Men der kan undervejs ske fald i

pilotens ydeevne. Er det ikke et stort fald, vil det ikke få fatale følger, men sker

faldet i faser hvor opgavens krav ligger tæt på pilotens maximale ydeevne, kan det

få fatale følger.

Vi kan se at:

Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 120