Page 85 - 2020-færdig

Hvad er så ændret ifht. PPL(A), for at man kan opnå rettigheden til at flyve på

baggrund af mindst 30 timers skoling?

Noget af det vigtigste under skolingen til LAPL er, at eleven lærer at starte og ikke

mindst lande flyet i forskellige situationer. Så det er ikke her, der spares timer. Så er

der basic flyvemanøvrer som f.eks. drej og langsom flyvning (slow flight); det skal

man også beherske til prøven. Det, der er skåret ned på, er bl.a. navigation;
herunder radionavigation, hvor man lærer at støtte sig til instrumenter under

flyvningen. Også simuleret instrumentflyvning er taget ud. Dette bevirker så, at

ønsker du f.eks. at få udvidet certifikatet med en nat-flyvningsrettighed, skal du

først gennemgå den manglende træning i instrumentflyvning.

For nogle, nemlig de, der ikke kan opnå et Class 2 Medical, kan LAPL(A) uddannelsen

være den eneste opnåelige, idet den helbredsmæssige godkendelse på visse punkter

er lempeligere. Derudover er gyldighedsperioden længere. Indtil man er fyldt 40 år

gælder LAPL(A) medical 5 år dog højst til man er 42 år. Derefter er gyldigheden 2 år.

1.5.4 Flyvning og betaling

Et PPL-certifikat giver dig ikke mulighed for økonomisk gevinst på nogen måde. Du

kan måske spare lidt penge ved selv at flyve til møder og lignende. Du kan lade

firmaet betale en overpris og tjene penge ved at transportere dig selv. Men du må
ikke tjene penge ved at flyve med andre. Ja, du må ikke engang flyve med en

person, som ikke er en nær ven eller nær familie og lade vedkommende betale en

del af omkostningerne ved flyvningen.

Du må derimod flyve enhver person et hvilket som helst sted hen, hvis der ikke er

nogen form for betaling, direkte eller indirekte, i forbindelse med flyvningen.

Her er lovens bogstaver:

§ 75. Til regelmæssig luftfart i erhvervsøjemed over dansk område kræves

tilladelse af trafikministeren.

Stk 2 Til anden erhvervsmæssig luftfart over samme område kræves tilladelse
af ministeren, medmindre denne træffer anden bestemmelse.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 85