Page 343 - 2021
P. 343

7.6  Motorydelse og fart


            Herunder ses et typisk Penaud-diagram. Skemaet viser forholdet mellem den

            motorydelse, man har til rådighed og den krævede ydelse, for at flyve med den
            pågældende fart.



            Punkt 1: Den krævede ydelse overstiger

            næsten den ydelse, som er til rådighed.

            Hvis det sker, kan man ikke holde højden.



            Punkt 2: Maskinens topfart er nået,
            luftmodstanden er blevet for stor, og


            motoren kan ikke levere kraft til opnåelse
            af højere fart.



            Punkt 3: Her er afstanden mellem de to linjer størst. Det vil sige, at ved denne

            hastighed har vi det største overskud af motorydelse. Det er denne fart, vi skal

            bruge, når vi vil stige med bedste stigehastighed (den hastighed, hvorved man opnår

            mest højde pr. minut).


            Hvordan ville kurverne se ud hvis flyet var tungere lastet?

            Hvordan ville kurverne se ud i 5000 fod?

            Til fx 100 hk er der 2 hastigheder, man kan flyve. Der findes en lav ydelse, hvor kun

            en hastighed er mulig. Hvad kunne man sige om denne hastighed?





            Tilbage til indholdsfortegnelse
















                                                                                                         343
             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021
   338   339   340   341   342   343   344   345   346   347   348