Page 339 - 2021
P. 339

Ved start i medvind, regn med + 20 % pr. 10 % af Vr medvinden udgør.

            Sikkerhedsfaktor: Startdistance bør være mindre end banelængde x 0,7 !

            Landingsdistance

            Landingsdistance fra kurver/ tabeller ( over 50 fod )……..                            m.

            Tillæg for:               Vådt kort græs  20 %                                       m.

                                      Vådt fast sne / is 50 %                                    m.

                                      Tør fast sne / is  20 %                   +                m.

                                      Subtotal………

            Reduktioner:              *Modvind ÷ 1 % pr. aktuel kt.              ÷

                                       Landingsdistance ………….

            *Herved er kompenseret ved at man kun regner med 50 % af vinden (ved modvind.)

            Land ikke i medvind
            Sikkerhedsfaktor: landingsdistance bør max. være 70 % af bane til rådighed
            Husk. 10 % for høj landingshastighed giver 20 % længere landingsdistance!










            7.5  Stigning


            Under stigning anvendes ikke flaps. Der bruges fuld gas og fed blanding for at køle
            motoren. Jo mindre TOW, jo bedre stigeegenskaber vil flyet have, og både

            rækkevidde og endurance vil forbedres. Jo lavere temperatur, desto bedre

            stigeegenskaber. Jo lavere højde pladsen ligger i, desto bedre stigeegenskaber.



            Det eneste tilfælde, hvor man har gavn af stor højde og lav luftmodstand, er når

            man ser på flyets rækkevidde. Normalt vil man også kunne få en højere rejsefart ved

            en given ydelse, jo højere man flyver.








                                                                                                         339
             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021
   334   335   336   337   338   339   340   341   342   343   344