Page 368 - 2021
P. 368

I stedet for 2 store bolte til fastgørelse af vingerne, bruges nu 16 mindre bolte. Når

            det er lavet på denne måde, kan man tåle, at de 4 bolte knækker. Der er back up i

            konstruktionen. Man inspicerer jævnligt de forskellige dele, og der er fastsatte

            intervaller for inspektion og udskiftning.



            Det fører til vore dages metoder til konstruktion og vedligehold, som er en

            kombination af ”safe life” og Fail Safe” filosofierne. Man har et begreb, som kaldes

            ”damage tolerance.” Damage Tolerance er konstruktionens evne til at modstå

            forventede påvirkninger under tilstedeværelsen af metaltræthed, korrosion og
            skadelig påvirkning, indtil en sådan skade er identificeret gennem inspektioner eller

            fejlfunktioner og repareret igen.



            Vedligehold af fly er afgørende for

            flyvesikkerheden. Gennem

            samarbejde mellem flyfabrikanter,

            flyselskaber og Myndigheden (i

            Danmark Trafik og Byggestyrelsen)

            sikres et højt niveau inden for
            flyvesikkerhed.



            Der er komponentkort på de fleste dele af flyet. På disse kort anføres inspektioner,

            som har været udført.

            Hvis fabrikanten opdager fejl,

            som jævnligt opstår i en

            komponent, udsendes en

            Service Bulletin, som angiver,

            hvornår og hvad der skal
            gøres for gennem inspektion

            og reparation at sikre, at en

            defekt bliver skiftet eller

            serviceret, så hensynet til flyvesikkerhed kan opfyldes.



            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021           368
   363   364   365   366   367   368   369   370   371   372   373