Page 369 - 2021
P. 369

8.2.1  Luftdygtighed


            Vores små fly bliver inspiceret hver 50 timer. Der er forskel på eftersynene. Der er

            fx 50, 100 og 200 timers eftersyn. Derudover er der krav om, at flyet en gang i

            løbet af de seneste 12 måneder skal have et årligt eftersyn. Der udfærdiges et
            såkaldt Luftdygtigheds-eftersynsbevis.

            For at et fly kan betegnes som luftdygtig, skal alle krav vedrørende flyets

            dokumenter, vedligeholdelse, udstyr, mm være opfyldte.



            Vi har blandt dokumenterne i flyet et luftdygtighedsbevis. Dette er i princippet

            evigtgyldigt, så længe flyet er luftdygtigt, og der er gyldigt luftdygtigheds-

            eftersynsbevis ARC (Airworthiness review Certificate).

            Trafik-, bygge- og boligstyrelsen (TBST) er luftfartens øverste myndighed, men har

            uddelegeret arbejdet med luftdygtighedseftersyn til nogle godkendte værksteder.
            ARC’en gives i forbindelse med de regelmæssige eftersyn, alle fly skal have.



            Fly skal have eftersyn for hver 50 timer. Man kalder det 50-, 100-, 200- og 500-

            timers eftersyn. Ved et 50-timers eftersyn bliver flyet efterset for olie og diverse

            andre småting.

            Et 100-timers eftersyn er mere omfattende end et 50-timers. Hvert år skal flyet have

            udført mindst ét 100-timers eftersyn. 200-timers og 500-timers er endnu mere

            omfattende. Tid mellem hovedreparationerne kan være kalendertid eller flyvetid.

            For privatopererede fly er der mulighed for, at ejeren selv kan deltage i
            vedligeholdelsen. Der er fastsat regler for, hvor meget man selv må reparere på sit

            fly. Tjek med gældende BL’er (findes på navair.dk).



            Alle fly skal fra 2009 have et vedligeholdelsesprogram på flyet og dets dele, motor,

            propel og andet udstyr, som har TBO (times between overhaul).

            Et CAMO-værksted (Continuing Airworthiness Management Organisation) er en

            virksomhed, der er godkendt til at udstede ARC til fly. CAMO-værkstedet står for
            styringen af, hvilke dele der skal have eftersyn eller udskiftes, og hvornår det skal

            ske.



            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021           369
   364   365   366   367   368   369   370   371   372   373   374