Page 105 - Principles of flight – Helicopter

7.1 Planlægning og flyvning

Før flyvningen kan planlægges, er man nødt til at se, om den realistisk kan
gennemføres og derudover lave en grov planlægning.

Kig på helikopterens præstationer. Kan man tanke fulde tanke, eller hvor meget

benzin er der plads til?

Dette har også betydning for, om destinationen er inden for rækkevidde, eller der

skal indregnes et ”fuel stop”

Vi forestiller os, at vi skal udføre en flyvning i en Robinson 22.
Vi skal have beregnet vægt og balance som noget af det første.

Hvis man læser afsnittet vedr. weight and balance, kan man se vigtige oplysninger i

den indledende tekst:

Generelt: Helikopteren skal flyves med vægt og tyngdepunkt inden for de angivne

rammer, der er specificeret. Laster uden for disse kan medføre, at der ikke er

rorvirkning nok for sikker manøvrering og balance. Derfor skal vi have det beregnet

nøjagtigt.

Caution

Benzinen er i en tank, som ligger bag tyngdepunktet, og det får tyngdepunktet til
at flytte sig fremad under flyvningen. Derfor skal man også kontrollere, at både

tyngdepunktet med fuld last og tyngdepunktet uden benzin ligger inden for

grænserne. Mængden af benzin, der kan undlades til fordel for større last, er
begrænset af den forrest tilladte position af tyngdepunktet.

Når man skal udregne vægt og balance og finde tyngdepunktsplaceringer, skal man

have en tomvægt for helikopteren, hvor den er vejet med det faste udstyr, der er i
netop denne helikopter. Inkluderet i denne vægt er olien og det brændstof, der

ikke kan ledes til motoren til forbrug.

Man skal også vide hvor tyngdepunktet er ved tomvægt. Denne bestemmes ved, at

man placerer helikopteren på nogle vægte, og så måler man ud, hvor disse vægte

er placeret.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 105