Page 186 - PPL(A) / LAPL(A) / UL - 3 fag
P. 186
Generel viden om luftfartøjer
8.5.4 Diesel
I 2021 købte skolen en Cessna 172 med Diesel motor. Grunden til at vælge et fly
med diesel motor var:
- At komme væk fra den dyre miljøskadelige 100 LL flyvebenzin, som
udfases inden for en kort årrække
- Få en motor, der støjer mindre
Driftsmæssigt har vi ikke oplevet problemer. Det er utroligt let at betjene den
ellers komplicerede motor. Man vælger bare, hvor mange procent power, man
ønsker at flyve med, så finder computersystemerne ud af omdrejningstal og
propel pitch.
Om vinteren må vi ikke operere i temperaturer under -35 grader, når vi flyver på
Jet brændstof.
Motoren er en Turbo-Diesel, som bevarer kræfterne i højden og kan operere i
højder over 20.000 ft.
Men det er ekstremt sjældent, at vi kommer i disse højder.
I benzinfly er grænsen 12.000 ft.
Dielselmotoren er tungere end en benzinmotor, så der er ikke vægtmæssigt
plads til så meget om bord.
Da fuel forbruget er mindre, ca. 25%, behøver vi dog ikke have så meget i
tankene.
Selv om fuel prisen på diesel er mindre en benzin, ca. halv pris, så er flyet med
dieselmotor dyrere at operere end benzinflyene, hvilket skyldes den mere
omfattende service og vedligehold, der følger med en dieselmotor.
186
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025
