Page 35 - 2020-operationelle-procedurer-færdig
P. 35
Risikoen for og ved at flyve ind i randhvirvler undervejs på en flyvning er normalt
ikke særlig stor.
Man kan flyve i mange år uden at støde på
randhvirvler. Det bevirker, at man egentligt ikke
rigtigt tror, at det er noget at frygte. Det er i hvert
fald en usynlig fare – og det gør det så ekstra farligt.
Der, hvor risikoen er størst, er ved start og landing
og ved flyvning tæt på lufthavne med trafik af tunge
fly.
Selv om vi, når vi er i luften, kan blive hvirvlet rundt,
er det ikke så farligt, hvis vi er i god højde, så vi kan
få kontrol over flyet igen.
Vi skal nu kigge på forskellige situationer i forbindelse med start og landing.
Et startende fly producerer randhvirvler fra A. Et landende fly producerer randhvirvler
til det sætter næsehjulet på banen ved punkt B. Det er den viden, vi drager nytte af,
når vi skal starte og lande efter fly, der producerer randhvirvler
Når vi kommer og lander efter et tungt fly, skal vi lave en højere anflyvning og lande
længere inde på banen. Vi må regne med, at randhvirvlerne føres med vinden mod
højre.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 35
