Page 34 - 2020-operationelle-procedurer-færdig
P. 34
indflyvningen. Derfor landes et godt stykke inde på banen, hvor turbulensen er
mindre.
Wind shear opstår tit i forbindelse
med CB- skyer, og fra modvind kan
situationen hurtigt ændre sig til, at
man flyver i medvind!
Det fører til, at man går under den
anbefalede glidevinkel mod banen,
hvilket kan få alvorlige konsekvenser.
Tilbage til indholdsfortegnelse
6.8 Wake Turbulence (Randhvirvler)
Alle fly laver randhvirvler, når vingerne producerer opdrift. Opdrift er til stede, når
trykket på oversiden af vingen er mindre end trykket på undersiden af vingen.
Denne trykforskel vil søge at udligne sig ved, at luften strømmer sidevis mod tippen
under vingen for at udligne sig med undertrykket over vingen.
Derved får vi hvirveldannelsen. Hvirveldannelsen er
størst ved lav hastighed i ren konfiguration (uden
flaps ude og med hjulene oppe). Så når et fly i
kategorien HEAVY flyver under FL 100 og skal holde
sig under 250 Kt, produceres store randhvirvler.
Som det kan ses på figuren her og næste side, bredes randhvirvlerne ud til siden
og nedad. De eksisterer som vist op til 8 km efter flyet og falder 500 - 900 fod
under det store flys højde.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 34
