Page 167 - 2022_Neat
P. 167
vinden pludselig skifter retning og styrke. Således kan et fly gå fra at have en
modvind på 20 kt til at have en medvind på måske 60 kt. Det har kostet havari for
både små og store fly!
Husk at flyve tidlig morgen eller om aftenen, hvis du vil undgå den værste
turbulens. Svæveflyverne elsker den termiske turbulens. De kalder den for
”termik”.
Hvis et fly flyver ind i en
såkaldt microburst, bliver
flyet presset mod
jordoverfladen.
Microburst er usynlige.
Først bliver flyet presset
mod jorden, så får det
opdrift, for derefter igen
at blive presset mod
jorden. Dette sker ved, at der
kommer vind forfra
som giver opdrift, hvorefter der kommer vind bagfra, som presser flyet mod
jorden. Et eksempel kan nævnes PanAm Flight 759, som styrtede ned lige efter
start. Flyet blev ramt af et microburst under et stormvejr. Alle ombordværende
omkom.
Her kan du se forskellen mellem, at
vinden veerer og bakker.
Mere om dette, når vi skal kigge på
frontsystemer.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 167
