Page 45 - 2023 - N-BEG
P. 45

© Henning Bach Andersen




                ➢  Så er der nødmeldingen. Radioen er stillet ind på Roskilde TWR, og der skal

                    den blive stående. Ingen grund til at skifte til nødfrekvensen 121.500 MHz.

                ➢  Frasen MAYDAY bruges, og om muligt udtalt 3 gange, og det har Hansen fint
                    tid til.

                ➢  Roskilde TWR svarer igen med anvendelse af fulde kaldesignaler, som man

                    skal ved nødsituationer. Fraserne MODTAGET MAYDAY og STOP

                    UDSENDELSE MAYDAY anvendes.


            Hansen er nu ved at dreje finale og skifter tank.

            For søren da, nu kom der gang i motoren igen. Han giver fuld gas og er nu ude af

            MAYDAY:
                ➢  Ved brug af frasen ”annuller nødmelding” afblæser han helikopter og

                    redningsvæsen.

                ➢  Roskilde TWR kan få genoprettet normal trafik på frekvensen ved udsendelse

                    af frasen NØDTRAFIK AFSLUTTET.



            9.2   Il-meldinger

            Il-meldinger udsendes af et luftfartøj i forbindelse med en situation, som vedrører
            sikkerheden for et luftfartøj eller andre køretøjer eller fartøjer eller personer

            ombord eller i syne, men som ikke kræver øjeblikkelig assistance.

            Ilsignal / ilmelding har prioritet over alle andre meldinger, undtagen nødmeldinger.

            En il-melding:

                ➢  indledes med PAN PAN, om muligt udtalt tre gange.
                ➢  Derefter er den opbygget som en nødmelding.



            9.3   Meldinger vedrørende pejlinger

            Hvis man undervejs bliver usikker på positionen, kan man få assistance til

            navigationen.

            Hvis man er i kontakt med en lufttrafiktjenesteenhed, som har radar, kan man få
            radarbaserede pejlinger.


                                                                                                          45
   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50