Page 44 - 2020-generel viden-færdig_Neat
P. 44
Når betjeningshåndtaget for karburatorforvarmen trækkes ud, åbnes det ellers
lukkede varmespjæld, således at den opvarmede luft har fri passage til
karburatoren.
Betjening af karburatorforvarme
Under motorprøven før flyvning testes karburatorforvarmens
funktion. Motoromdrejninger 1800, træk håndtaget for forvarme
ud, omdrejningstallet falder ca. 100 omdrejninger p.g.a. den federe
blanding. Derefter lukkes for forvarmen. Er omdrejningstallet nu
steget til over 1800, er det tegn på, at der har været is i
karburatoren. Proceduren må så gentages umiddelbart før take-off.
Man må huske, at den luft, der anvendes, når man har forvarme på,
ikke er filtreret, så undgå for langvarig anvendelse på jorden.
Under flyvning anvendes forvarme, hvis motorydelsen falder. Man
må huske på, at ydelsen falder yderligere, når man aktiverer
forvarmen. Når isen er smeltet, stiger omdrejningstallet igen.
Isning i karburatoren sker oftest ved lave omdrejninger, så under
nedgang og før landing trækker man forvarme.
Undgå for længe brug af forvarme under kørsel, da der i jordhøjde er meget støv og
andet, som motoren ikke har godt af.
8.8.2 Karburatoris
Karburator is dannes som følge af temperaturfald på grund af:
1. Fordampning af benzin
2. Trykfald i venturi
Karburator is er farlig, fordi motoren kan gå i stå.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 44
