Page 184 - PPL-A 4fag_Neat

været i topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren slår
tilbage. Ud over at forsinke sker der en hurtig reaktion, således at gnisten, der

dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde blandingen.

Skal du håndstarte motoren er det bedst, at magnetkontakten står, så det er

magneten med impulskoblingen, der er aktiv.

Hvis du skal håndstarte motoren, så sørg for at lægge klodser foran begge hovedhjul

samt have en hjælper, som evt. kan sidde i flyet og regulere gas samt holde på

bremsen. Få en instruktør til at vise dig, hvordan det skal gøres!

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.9 Propeller

På ældre fly har man propeller af træ. I dag fremstilles nye propeller af aluminium.

De fleste propeller er 2-bladede. 3-bladede propeller bliver dog mere og mere

almindelige. Det nedsætter den afgivne støj, og med den større fokus på miljø må
man bruge alle midler for at reducere støjen. Det er som regel muligt at ændre

bladvinklen på 3-bladede propeller.

Flyets propeller omdanner motorens

bremsehestekraft (BHK) til trækkraft

(thrust horse-power = THP).

Bladvinklen er størst ved propellens

nav og aftager udefter. Hver propel er udformet, så den afgiver størst trækkraft, når

den roterer ved bedste ”designed” speed .

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 184