Page 120 - 2021_Neat
P. 120
Betragt skemaet her.
Skemaet viser den
procentvise fordeling
af uheld på
flyvningens forskellige
faser.
Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route
sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde
mest.
Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten
nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under
ligeudflyvning.
Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!
Illustrationen her viser sammenhængen
mellem opgavens krav og pilotens
ydeevne på en tilfældig flyvning. Vi kan
se, at under hele flyvningen er opgavens
krav under pilotens ydeevne. Flyvningen
burde altså foregå uden problemer.
Men der kan undervejs ske fald i
pilotens ydeevne. Er det ikke et stort
fald, vil det ikke få fatale følger, men sker faldet i faser, hvor opgavens krav ligger
tæt på pilotens maximale ydeevne, fx under anflyvning og landing, kan det få
fatale følger.
Vi kan se at:
Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 120
