Page 29 - PPL-A 4fag

3. Vind ind på siden får flyet til at dreje til højre (lateralcenter bag tyngdepunkt), og hvis

man ikke gør noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til højre.

Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)

Hvis du betragter figuren her, ser du et fly, som har krængerorene i en position,

som er krævet for et højre drej. Flyvemaskinen skal hælde til højre. Når den skal

det, skal der dannes opdrift på venstre vinge, og opdriften på højre vinge skal

reduceres. Med dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget

induceret modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre

vinge, som igen bevirker, at flyets næse drejer til venstre.
Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.

Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning af dette problem.

Enten:

- differentieret krængerorsudslag: Det

opadgående ror bevæger sig mere op end

det nedadgående ror bevæger sig ned.

- frise-krængeror: En del af det

opadgående ror går ned i den frie

luftstrøm under vingen og skaber

formmodstand.
- rigge styrelinerne således, at

krængerorsudslag også bevirker, at

sideroret aktiveres.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 29