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서구 도시들에서는 도심재개발을 통해 신규주택공급의 30% 정도가 충당되는데 비해(경기연구원,
2005), 오산을 비롯한 경기도 대부분의 주택공급은 택지개발사업 등 주로 신규개발사업으로 진행되

었다. 그 결과 구시가지의 개발잠재력은 방기되고 신규 토지개발만큼 자연과 녹지는 줄어들었다. 오
산에 인접한 주변도시들에서 이루어지는 변화 또한 커다란 과제를 안겨준다. 화성의 동탄신도시는

삼성반도체와 연계되어 직주근접의 테크노폴리스로 발전하고 있고 평택시 또한 주거와 산업, 연구기
능이 연계된 미래의 주거문화를 창조하고 있다. 인접 도시와의 연담화 상황이 지속되면서 오산의 도

시경쟁력이 될 오산만의 유·무형의 매력자원들이 필요하다.
그동안 오산은 산업단지 조성을 통해 수도권의 베드타운에서 벗어나 제조업 산업도시적 성격을 갖

춰온 것이 사실이다. 그러나 다른 한편으로 대량의 주택공급을 위해 고안된 판상형의 공동주택으로
도시를 채웠고 오산이 미래 세대를 유인할 매력자원은 뚜렷하지 않다. 대규모 도시개발은 그 공간에

오랜 시간에 존속되어 온 지역공동체를 해체하고 공동주택에 기반한 익명적 사회관계를 만들어낸다.
지금과 같은 공동주택 위주의 대규모 택지개발이 이루어지는 한 지역 어디를 가나 비슷비슷한 형태

와 구성요소를 지닌 무색무취의 공간, 역사적 장소성이 사라진 규격화된 공간이 됨으로써 거주민들
의 정주의식 형성에 별 기여를 하지 못한다.

표 60. 오산시의 과제와 잠재력
구 분 현황 및 문제점 잠재력 및 추진전략

○ 중부·동부생활권과 북부생활권과의 지역간 불균형

심화 ○ 역세권을 중심으로 생활권별로 활성화 전략제시

○ 고속도로, 철도 및 하천 등에 의해 지역간 단절 ○ 기존 개발사업 등을 감안한 공간구조 연계 계획 수립
공간구조 및
○ 개별적인 단위개발사업 추진으로 인해 체계적인 을 통하여 난개발 방지 및 효율적 도시공간구조형성

토지이용

도시공간구조 형성 미흡 ○ 기존시가지의 특성에 부합하는 도시재생 사업으로

○ 세교3지구, 오산도시재정비촉진지구의 지구지정해제 지역활성화 유도
로 주변지역의난개발우려
○ 대중교통 연계시스템 확충과 환승센터 조성으로 대

중교통이용 활성화

○ 광역 간선시설로 인해 지역이 단절되어 있으며 대중

○ 신교통수단 도입을 위한 노선 및 도로용량 확보
교통 연계체계 미흡

○ 교통혼잡지역 해소를 위한 우회도로 및 격자형 도로

교통체계 ○ 생활권간 연결 도로체계 미흡
체계확보
○ 통과교통의 도심경유에 따라 교통혼잡 발생

○ 도심지역의 단절된 가로망을 연결하여기능 활성화를

○ 동서측 연계도로망 미흡 및 간선도로의 기능저하
도모하고 도시내 가로망의 체계적인 기능개편을 통
한 효율성 증진

○ 중앙공원을 중심으로 개별조성 공원을 연결하는 공
○ 동부생활권 기존시가지내 공원·녹지면적이 부족하 원·녹지축을 설정하여 도시외곽의 공원과 도시 내

공원 고 공원·녹지 연계체계도 미흡 의 공원녹지를 연결

·녹지 ○ 산발적 택지개발로 인해 생활권별공원·녹지 비계획 ○ 오산천변 이용성을 고려한 조성형공원 일부를 제외

오산시사 적 배치우려 한 나머지 구간을 자연형 하천으로 복원하여 도시의
경관, 생태적 건전성 확보
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