Page 415 - โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม

3) ผลการวิเคราะห์ศักยภาพพื้นที่ระดับจังหวัดในภาพรวม โดยไม่เฉพาะเจาะจงประเภท

อุตสาหกรรม

โดยผลการวิเคราะห์ศักยภาพพื้นที่ สามารถบ่งบอกถึงระดับศักยภาพของพื้นที่ในการแข่งขัน

ของอุตสาหกรรมระดับจังหวัด ซึ่งจะสามารถแบ่งออกได้เป็น 5 ระดับ กล่าวคือ ศักยภาพน้อย ศักยภาพค่อนข้าง

น้อย ศักยภาพปานกลาง ศักยภาพมาก และศักยภาพมากที่สุด โดยผลสรุปการวิเคราะห์ศักยภาพพื้นที่ระดับจังหวัด

ในภาพรวม โดยไม่เฉพาะเจาะจงประเภทอุตสาหกรรม ประกอบไปด้วยพื้นที่ที่อยู่ในระดับศักยภาพน้อย จ านวน 31

จังหวัด ระดับศักยภาพค่อนข้างน้อย จ านวน 28 จังหวัด ระดับศักยภาพปานกลาง จ านวน 9 จังหวัด ระดับ

ศักยภาพมาก จ านวน 4 จังหวัด โดยมีพื้นที่ที่มีระดับศักยภาพมากที่สุดอยู่ทั้งสิ้น 5 จังหวัด ซึ่งปรากฏอยู่ในพื้นที่

ภาคกลางและภาคตะวันออกของประเทศไทย ได้แก่ กรุงเทพมหานคร จังหวัดปทุมธานี จังหวัดชลบุรี จังหวัด

ระยอง และจังหวัดสมุทรสาคร ดังนี้

(1) พื้นที่ภาคกลาง ได้แก่ กรุงเทพมหานคร จังหวัดปทุมธานี และจังหวัดสมุทรสาคร

กรุงเทพมหานคร เป็นพื้นที่ที่ศักยภาพในการแข่งขันด้านอุตสาหกรรมระดับจังหวัดใน

ภาพรวมที่ไม่เฉพาะเจาะจงประเภทอุตสาหกรรม ในระดับที่มีศักยภาพมากที่สุด โดยมีคะแนนปัจจัยที่มีความส าคัญ
และโดดเด่นที่สุดคือ ปัจจัยด้านการขนส่ง คิดเป็นร้อยละ 14.22 ที่จะประกอบไปด้วยตัวแปรที่ส าคัญ กล่าวคือ ทาง

หลวงแผ่นดิน 1 หลัก คิดเป็นร้อยละ 35.24 ท่าเรือน้ าลึก คิดเป็นร้อยละ 32.98 และสถานีรถไฟ คิดเป็นร้อยละ

23.03
จังหวัดปทุมธานี เป็นพื้นที่ที่ศักยภาพในการแข่งขันด้านอุตสาหกรรมระดับจังหวัดใน

ภาพรวมที่ไม่เฉพาะเจาะจงประเภทอุตสาหกรรม ในระดับที่มีศักยภาพมากที่สุด โดยมีคะแนนปัจจัยที่มีความส าคัญ
และโดดเด่นที่สุดคือ ปัจจัยด้านการขนส่ง คิดเป็นร้อยละ 12.97 ที่จะประกอบไปด้วยตัวแปรที่ส าคัญ กล่าวคือ ทาง

หลวงแผ่นดิน 1 หลัก คิดเป็นร้อยละ 35.24 ท่าเรือน้ าลึก คิดเป็นร้อยละ 32.98 และสถานีรถไฟ คิดเป็นร้อยละ

23.03
จังหวัดสมุทรสาคร เป็นพื้นที่ที่ศักยภาพในการแข่งขันด้านอุตสาหกรรมระดับจังหวัดใน

ภาพรวมที่ไม่เฉพาะเจาะจงประเภทอุตสาหกรรม ในระดับที่มีศักยภาพมากที่สุด โดยมีคะแนนปัจจัยที่มีความส าคัญ
และโดดเด่นที่สุดคือ ปัจจัยด้านระยะทาง คิดเป็นร้อยละ 14.23 ที่จะประกอบไปด้วยตัวแปรที่ส าคัญ กล่าวคือ

ระยะห่างจากท่าเรือที่ใกล้ที่สุด คิดเป็นร้อยละ 38.14 ระยะห่างจากสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด คิดเป็นร้อยละ 28.10

และระยะห่างจากสถานีดับเพลิงที่ใกล้ที่สุด คิดเป็นร้อยละ 20.26 ดังภาพภาพที่ 10.1-1

ส ำนักงำนศูนย์วิจัยและให้ค ำปรึกษำแห่งมหำวิทยำลัยธรรมศำสตร์ หน้า 10 - 4