Page 28 - งานตวถงและพนสรถยนตโปรเเกรม

24

3) ประตูรถทุกประตู ต้องใช้กลอน 2 จังหวะ

ป้องกันไม่ให้ประตูเปิดทันที เมื่อกลอนตัวในหลุดเอง แบบรูปตัว U แบบ

ห่วงตัวกลอนและตัวรองรับประตู

4) กลอนประตู ต้องมีความคงทนมาก มีความ แข็งแรง

พอที่จะรองรับแรงที่เกิดอุบัติเหตุที่ประตู

3. กลไกล็อกประตูแบบเซนทรัลล็อก(Central Locking Mechanism)

กลไกล็อกประตูแบบเซนทรัลล็อก ที่มีใช้ใน รถนั่งและรถตู้ทั่วไป ล็อก

ประตูทุกประตูได้เอง เมื่อปิด

ประตูด้านนั่งขับ ชุดล็อกประตูอาศัยสุญญากาศจากท่อไอดีเครื่องยนต์

และ สะสมพลังสุญญากาศไว้ในถังพักสุญญากาศ สวิตช์ ควบคุม

สุญญากาศควบคุมชุดล็อกประตูทุกประตูต่อร่วมกับลิน ชุดล็อกฝาถัง

นํ้ามันควบคุมประตูด้านนั่งขับ ตลอดจนกลไกล็อกฝาท้าย และฝาปิดเติม

นํ้ามันเชื้อเพลิง กระบอกสุญญากาศทํางานทั้ง 2 ข้าง ทําหน้าที่เปิดหรือ

ปิดกลโกล็อกด้วย ไกล็อกประตู สุญญากาศ

2.2 ระบบล็อกประตูและเลื่อนกระจกไฟฟ้ำ

2.2.1 ระบบล็อกประตูด้วยไฟฟ้ำ (Power Door Lock System)

1. ระบบล็อกประตูด้วยไฟฟ้าจะล็อกหรือปลดล็อกประตูโดย

มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งติดตั้งอยู่ในประตู แต่ละบาน ประตูทุกบานจะล็อกและ