Page 210 - 中國抗日戰爭真相_Neat

産與就業，以及貨物之互易與消費，取消國際商務上一切形式之歧視待遇，並減低關稅及其他

貿易障礙，總之，以期達成美利堅合衆國總統及大不列顛與北愛爾蘭聯合王國首相於1941年8

月14日聯合宣言內所列相同之經濟目標。兩國政府間應及早於一適宜日期，開始談判，並參酌
主要經濟情況，決定最妥善之方法，俾得經由其所商定之行動，達成上述目標，以及覓取具有

相同志願之其他政府之同意行動。

第八條 本協定自本日起生效，並應繼續有效，直至兩國政府所議定之日期為止。
本協定分繕兩份。

公元1942年6月2日在華頓簽字並蓋章

中華民國政府代表：中華民國外交部部長 宋子文

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美利堅合衆國政府代表：美利堅合衆國國務卿 赫爾

附記二：美軍杜立德率機轟炸東京及我國救援作戰

民國30年(1941)12月8日，美國太平洋基地珍珠港遭受日軍奇襲，損失戰艦8艘，重損6艘，

飛機損毀188架，官兵傷亡3,435人，全國震驚憤慨，羅斯福總統正式對日宣戰，美國為提振國
人民心士氣，乃計劃轟炸日本東京，以警告日本，顯示美國有能力攻擊日本本土。

31年3月3日，美軍以杜立德中校為隊長，秘密成立B-25中型轟炸機隊，以16架飛機組成，

實施短場起降訓練，以利從航空母艦起飛，執行轟炸任務，但不能回航艦降落（因跑道太短）。

原計畫航艦逼近東京外海400浬處，轟炸機由航艦起飛執行午夜轟炸，任務完成後飛向中國大
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陸，概於翌日中午抵沿海各機場降落。
31年4月2日，杜立德轟炸部隊訓練完畢，並在舊金山港大黃蜂航艦(USS Hornet)完成裝載，

16架B-25以起重機吊上航艦，出發航向日本。至4月18日晨到達距日本650浬處，遭遇日本漁船

組成的警戒船隻，杜立德與航艦艦長密茲契(Marc Andrew “Pete” Mitscher)上校研商，為
避免被日軍發現遭受攻擊，遂即決定不待到達400浬處，提前起飛執行空襲任務。

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B-25機隊飛抵日本，不曾遭遇攔截， 於下午1時正值日本防空演習完畢時，到達東京上空，
乃立即對東京、橫濱、橫須賀、名古屋、神戶等城市實施轟炸，約50分鐘完成任務，脫離目標

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區後，15架飛向中國大陸，1架飛向蘇聯。

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同前書，《日軍侵華八年抗戰史》，頁 468-470。另參閱前書，《抗戰時期外國對華軍事援助》，頁 248-249。
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Robert A. Doughty and others, American Military History and the Evolution of Warfare in the Western
World, (Lexington, Massachusetts Toronto: D.C. Heath and Company, 1996), PP.445.
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進出日本的過程並不順利：由於無線電保持靜止，離開航母後海上航程天候甚差，只有 2 架依原計畫飛上陸地，
其他飛機都迷航了；而進入目標區時，也遭到日軍熾盛的防空砲火及戰鬥機的攔截與追逐，越後到的遇到的砲
火及攔截越多(第 1 架與第 16 架相隔約 50 分鐘)。克雷格．納爾烈，黃文範譯，《轟炸東京的英雄:杜立德空襲
隊員憶往》，(國防部史編室，99.5) ，頁 221-261。
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同上註，頁 267-303。
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