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los artículos de Transparencia, Previsibilidad, y Consistencia en Procedimientos
Aduaneros, así como el de Ventanilla Única.
Asimismo, tuvieron un avance en los artículos de Protección de la Información
Comercial, Comité de Facilitación del Comercio e Iniciativas Aduaneras para la
Facilitación del Comercio.
En particular, el capítulo de facilitación del comercio contempla estándares para la
transparencia aduanera que permiten facilitar, agilizar y reducir costos al comercio
legítimo, y fortalecer los controles al comercio de alto riesgo mediante el uso de
las tecnologías de la información, la ventanilla única y el pago electrónico.
En materia de fiscalización, regula la gestión de riesgos y la cooperación para
prevenir, detectar y combatir ilícitos aduaneros.
El T-MEC prevé el uso de instalaciones compartidas, revisión conjunta de
mercancías, armonización de procedimientos, datos y formatos, y la alineación de
horarios de servicio. Como parte del capítulo de obstáculos técnicos al comercio,
incorpora disciplinas de última generación para la elaboración de reglamentos
técnicos y procedimientos de evaluación de la conformidad y certificación.
El acuerdo
"La regla de origen que rigió el comercio de autos en la región desde 1994 era
muy laxa: el único requisito para que los vehículos que se fabrican en México,
Estados Unidos y Canadá pudieran comercializarse libres de arancel en
Norteamérica era que integraran un 62.5% de componentes fabricado en estos
tres países.", explica Expansión de CNN
Esta regla permitió a los fabricantes configurar sus vehículos de forma diversa
para alcanzar el porcentaje deseado.
"Por ejemplo, con un motor proveniente de Alemania, acero mexicano y
semiconductores japoneses. O con una transmisión procedente de Japón, acero
estadounidense y asientos hechos en México. Cada modelo producido en México
tiene un ADN diferente, pero todos lograban, con combinaciones diversas, evitar el
pago de aranceles.", indica el medio especializado.
