Page 14 - ITA Shinbun 1-2018
P. 14
กลับเขามาสู่เรื่องเครื่องยนต์กันดีกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือ ICE (Internal Combustion
Engine) ซึ่งพัฒนามาเป็นร้อยปีนับจากปี 1860 จนถึงปัจจุบัน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่รู้จักกันดีก็จะเป็นเครื่องยนต์
2 จังหวะและ 4 จังหวะ เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่รู้จักกันดีอย่าง เครื่องยนต์ดีเซล (Diesel Cycle) เครื่องยนต์เบนซิน
(Otto Cycle) ก็ยังมีเครื่องยนต์ Wankel Engine หรือที่รู้จักกันในชื่อเครื่องยนต์โรตารี่ แต่แท้จริงแล้วเครื่องยนต์
ยังมีอีกหลายแบบ
ข้อดีของเครื่องยนต์ 6 จังหวะแบบนี้ คือ
1. ความร้อนของเครื่องยนต์ไม่สูง อาจจะไม่ต้องระบาย
ความร้อนด้วยน้ า ใช้อากาศก็ได้
2. ประหยัดน้ ามัน ก็แหง๋ล่ะ หมุนตั้ง 3 รอบมีฉีดน้ ามันแค่
ครั้งเดียว ขี้เหนียวขนาดนี้ก็ประหยัดน้ ามันแน่นอน
3. มลพิษต่ า ก็คล้ายๆข้อสอง คือมีจังหวะระเบิดให้เผา
น้ ามันแค่ครั้งเดียว มลพิษไอเสียก็ต่ าแน่ แต่เครื่องยนต์
แบบนี้จะมีรอบต่ า อัตราเร่งไม่ดี จึงไม่เหมาะกับการเอา
มาใช้ในรถยนต์ แต่เหมาะกับใช้ในการเกษตร สูบน้ า สี
ข้าว หรือเครื่องก าเนิดไฟฟ้าซะมากกว่า
เครื่องยนต์ 6 จังหวะก็มีการคิดค้นกันตั้งแต่ปี 1883 เริ่มจาก
เครื่องยนต์สูบเดี่ยวอย่าง Griffin six-stroke จากเครื่องยนต์
4 จังหวะมีจังหวะ ดูด อัด ระเบิด คาย เครื่องยนต์6จังหวะจะมี
การเพิ่มอีก 2 จังหวะ เป็น ดูด อัด ระเบิด คาย ดูด คาย
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 6 จังหวะอื่นๆอีกเช่น Bajulaz six-stroke, Velozeta six-stroke, NIYKADO
six-stroke, Crower six-stroke แต่ที่น่าสนใจก็มี เครื่อง Malcolm Beare จากAustralia และเครื่อง M4+2
ที่มีหลักการท างานเหมือนกันดังรูปในหน้าถัดไป
