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international
1957-1958 Agrandissement de la villa Le Bocage (acquise en 1954 par échange avec la villa Le Chêne) :
construction d’une nouvelle aile côté Lausanne et surélévation de l’aile côté Genève.
1968-1973 Deuxième agrandissement du Palais (bâtiment E, 1 pierre : 05.04. 968, inauguration :
ère
04.07.1973), 1.285 bureaux, 4 grandes salles de conférences et 7 salles de comités
1971 Nouvelle Cafétéria sous la Cour d’honneur
1975 Achat par l’ONU au BIT, des Pavillons du Petit-Saconnex (ils seront remis au DAEL en 1999)
1977 Achat par l’ONUG au GATT des pavillons I et II du Bocage (construits par le GATT en
1961 et 1964)
2008 Construction du bâtiment spécifique pour le courrier (bâtiment CCO, Centre courrier), porte 30
Construction du bâtiment spécifique pour l’Accréditation (bâtiment F), entrée Pregny
2017-2021 Troisième agrandissement du Palais (bâtiment H), 1.346 postes de travail, 35 bureaux Directeurs,
3 salles de conférences et 80 petites salles de réunions
2025 Bâtiment Fondation Portail des Nations, FPNP (bâtiment V)
D’autres bâtiments (I, J, T et P) ont été construits provisoirement pour la durée des chantiers
de construction du bâtiment H et de rénovation du Palais
D’autres agrandissements sont très bien représentés. En
suivront : 1946 le règlement n’autorisait
3
La continuation de qu’une seule catégorie de
l’implantation de nouvelles voitures : celles équipées d’un
entités du système des Nations « moteur suralimenté » (avec
Unies à Genève, et au Palais compresseur) jusqu’à une
des Nations (la CNUCED cylindrée de 3000 cm . L’année
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en 1964) nécessitèrent de suivante, et jusqu’en 1953,
nouvelles constructions. « moteurs atmosphériques »
(c’est-à-dire sans compresseur)
Le premier Grand Prix jusqu’à 4500 cm et « moteurs
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des Nations (photo 4), la suralimentés » jusqu’à 1500
« Formule 1 » aux portes du cm . Ce premier Grand Prix
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Palais (1946) : attira 30.000 spectateurs et
Pour terminer sur un ton un fut remporté par l’italien
peu moins officiel rappelons Giuseppe « Nino » Farina
un évènement largement oublié Affiche Grand Prix sur une Alfa-Romeo 158 (la
de nos jours, mais qui eut un des Nations 1946 fameuse « Alfetta », 1500 cm 3 Plan du circuit du
retentissement international. à compresseur), à 103,234 Grand Prix des
Trois mois après la dissolution de la SDN, une km/h de moyenne. Le pilote suisse Emmanuel de Nations 1950
très importante course automobile fut organisée Graffenried (« Toulo »),
sur les voies d’accès du Palais et du BIT (l’ancien sur Maserati 4CL,
bâtiment du bord du lac), le 21 juillet 1946. Les terminait 5 . Un second
e
fonctionnaires dont les fenêtres des bureaux des Grand Prix des Nations
étages supérieurs étaient situées côté Place des sera organisé le 2 mai
Nations, pour le Palais, et côté rue de Lausanne 1948, un troisième et
pour le BIT durent se rendre sur leur lieu de travail, dernier le 30 juillet
ce dimanche pour bénéficier d’une vue plongeante 1950.
sur le déroulement de la couse. Le circuit du Grand
Prix (photo 5) subira des changements entre 1946 et
1950, mais il y aura toujours une partie commune : Jean Paul Pallas
le départ sur l’avenue de France, où se trouvaient
les tribunes, le passage sur la partie inférieure de la
Place des Nations (côté lac), puis l’avenue de la Paix.
Sur le plan annexé le Palais des Nations et le BIT
Cela pourrait faire l’objet d’un autre article
w w w. d i va i n t e r n at i o n a l . c h
